La Fiscalía General de la República (FGR) presentó una representación gráfica detallada sobre el siniestro ferroviario ocurrido el pasado 28 de diciembre de 2025 en el Corredor Interoceánico.
Los datos obtenidos de la “caja negra” de la unidad confirman que el tren circuló con exceso de velocidad durante gran parte de su trayecto, factor determinante en el descarrilamiento.
De acuerdo con el peritaje de la FGR, el comportamiento de la unidad mostró diversas irregularidades en el manejo de la velocidad:
El tren alcanzó velocidades de hasta 111 km/h, superando ampliamente el límite permitido de 70 km/h en zonas rectas. En el tramo previo al accidente, la unidad ingresó a una serie de seis curvas a una velocidad de 52 km/h.
Al llegar a la curva definitiva del descarrilamiento, el tren aceleró hasta los 65 km/h, cuando el límite máximo de seguridad establecido para ese segmento era de 50 km/h.
La FGR aclaró que, tras el análisis técnico, se descartó una falla en los frenos. Los registros indican que la unidad realizó paradas totales (0 km/h) en estaciones previas al siniestro, lo que demuestra que el sistema de frenado operaba correctamente y que el accidente derivó de una decisión operativa.
”El exceso de velocidad en un tren, a diferencia de un vehículo convencional, se potencializa debido al peso, la masa y el radio de la curva, aumentando la fuerza centrífuga que finalmente proyecta a la unidad fuera de las vías”, explicó la narrativa del informe gráfico.
Ernestina Godoy, titular de la FGR, informó que el conductor de la locomotora, enfrentará cargos por lesiones y homicio culposo, a su vez reafirmó el compromiso de la institución por mantener informada a la opinión pública sobre el avance de las investigaciones, subrayando que se respetará el debido proceso en todo momento.
Con información de P570
